Тюнинг Лодок Пвх Своими Руками Смотреть Видео

Не самым последним из технических особенностей пвх-лодок Ali Line стало запатентованное надувное днище. В чем же отличия этой новинки от аналогов? Во-первых, все элементы надувного дна диаметром около 20 см – независимые, плюс, каждый из них накачивается от отдельного клапана. И это гарантирует не только безопасность плавания. В условиях отечественных реалий, это, главным образом, обеспечивает возможность несложного ремонта лодки практически в любых условиях.

Во-вторых, все элементы, собранные в надувное днище, крепятся по нижней кромке основных баллонов, а значит, глубина кокпита здесь аналогична большинству пайольных лодок, что не только удобно, но и способствует снижению центра тяжести. Следовательно – улучшению управляемости такого судна.

Следующее отличие, это, собственно, самая главная «фишка» всей многоэлементной конструкции. Для увеличения жесткости днища этой лодки-пвх все надувные элементы в горизонтальной плоскости соединены между собой с помощью полого профиля с треугольным сечением, по линии, которая находится выше их оси. В результате, в верхней части надувного дна получается набор баллонов с короткими секторами. Как результат, поверхность днища в кокпите при надувании приобретает близкую к ровной поверхности форму. С наружной стороны, наоборот, находятся элементы с длинными секторами, которые при надувании до рабочего давления 250 – 300 mbar, стремятся выдавить днище в сторону поверхности воды.

Но это только часть «фишки». Другая ее сторона заключается в том, что надувное дно (НДНД) имеет длину на 3-5% больше, чем прямой отрезок от крепления в носовой части до нижнего торца транца. В результате, при надувании элементов такого днища до рабочего давления, они образуют V-образную дугу в продольном сечении судна, которая также стремится выдавить пайол наружу.

Складывая обе части, мы получаем пвх-лодку с несминаемым надувным дном низкого давления, которое распирается как в продольном, так и в поперечном сечении, и практически под любой нагрузкой его уже невозможно продавить обратно в кокпит. При этом надувное дно сохраняет, по аналогии с баллонами лодки, определенную упругость, которая и обеспечивает корпусу мягкость хода и комфорт для пассажиров.